黑河市布局“大桥经济”完善产业合作平台
时间: 2018-07-16 09:04:39 来源: 黑龙江日报

  站在黑龙江大桥的建设现场,你很容易被火热的建设场景所感染。在机器的轰鸣声和电花飞舞中,江中心的5#桥墩正在进行基座混凝土浇筑。引人注意的是,桥墩上粘贴着一张巨大的二维码。手机一扫,这座桥墩的工艺流程、技术指标、桥墩建设相关负责人等各种信息就会显示在手机上。这座大桥从原料进场开始就采取了数码化管理,实现了施工过程可追溯。按计划,这座大桥将在2019年年底建成通车。

  绥化人史伟鉴,今年30岁,是黑龙江大桥TJ合同段项目副经理。作为大桥工地的“元老”,他见证了从前期“9人工作组”到如今230多人施工队伍的全过程。史伟鉴一年中绝大部分时间都“交给”了工地,最长的一次甚至9个月没有回一趟家。史伟鉴说,这一切都是为了保质保量按时完工,交给两国人民一座合格的大桥。

  在史伟鉴兢兢业业工作的同时,几十万黑河市民也时刻关注着大桥的建设,而手握资金的投资商们则提前盘算着“大桥经济”带来的巨大商机。

  一座桥让“两国一城”真正“合体”

  黑河市与俄罗斯远东第三大城市、阿穆尔州首府布拉戈维申斯克市(简称“布市”)隔江相望,两市之间最近处仅700米左右,乘车、乘船过境只需10分钟。两座城市山水相连、人文相通,多年来双方在经贸、产业、科技、教育、文化、旅游、卫生等人文领域交流与合作,一直走在全国沿边开放口岸前列。两座城市被称为“两国一城”“中俄双子城”。

  在黑河,随处可见金发碧眼的俄罗斯人;黑河居民与俄罗斯公民通婚已不是什么稀罕事;黑河与布市的共享单车通用一张卡……相对于布市来说,黑河消费品丰富、价廉物美,很多布市居民一早过关来逛早市,购买生活用品,晚上再坐船回家。

  国之交在于民相亲,民相亲在于情相近。以交往促交流,以交融促发展,两国及两地间人文领域合作更促进了经贸的往来。近些年,“阿穆尔展会”“大黑河岛国际经贸洽谈会”等展会由双方单独举办变为联合举办。中俄文化大集上升为国家层面的盛会,成为中俄文化交流、经贸合作的重要平台。这一系列活动,成功打造了中俄边境地区人文交流品牌。

  随着边境经贸和人文交流的不断升温,黑河人愈发强烈地感受到交通瓶颈对不断增长的经贸、人文交流的阻碍。单一水路运输,受季节影响严重,货物要多次倒运换装,运输规模小、物流成本高,受天气影响一年中好几个月不能过货。

  一座可以破解运输瓶颈、促进两岸人文交流的大桥,黑河人盼了二十多年。

  伴随着黑龙江大桥的桥墩一座座崛起,如今黑河人已经开始提前谋划“后大桥时代”的产业蓝图。

  提前布局“桥头经济”,黑河按下跨境产业项目发展“快进键”

  虽然距离黑龙江大桥建成通车还有一年多,但对于历来嗅觉异常灵敏的商人来说,提前布局“大桥经济”已经是大家的共识。

  记者见到黑河利源达集团董事长宋晓涛时,他刚接待完一批俄罗斯客商。他创办的黑河利源达集团是黑龙江省乃至全国对俄汽车进出口贸易领域的龙头企业。走进利源达集团的生产车间,焊接和切割的电弧此起彼伏,一派繁忙景象。目前车间正在加班加点生产,期望赶在海关闭关前多“抢”出一些生产进度,以应对俄罗斯工程机械的需求旺季。谈起黑龙江大桥,宋晓涛的话滔滔不绝:“水路运输存在先天缺陷,尤其像利源达这种经营工程机械的企业遇到‘闭关期’就会被占用大量的流动资金,金融成本降不下来,利润也就很难增加,即将建成的黑龙江大桥让两岸再无‘闭关期’,企业的经营空间将更加广阔。”

  如今,利源达集团在俄罗斯布拉戈维申斯克、克拉斯诺亚尔斯克及车里雅宾斯克设立了3家海外仓储基地,在俄罗斯全境与34家俄方实体分销商共建销售服务网络以及物流中转业务,集团建设了目前俄罗斯阿穆尔地区最大、最全的配件中心。利源达集团已经提前布局完毕,做好了借助黑龙江大桥的“东风”在俄罗斯机电领域大展拳脚的准备。

  黑河边境经济合作区管理委员会党委书记王海东告诉记者,两年来黑河市超前谋划黑龙江大桥桥头区开发,目前黑龙江大桥中方桥头区已经规划出包括已建成的二公河进出口加工园区、五秀山俄电专属供电区、瑷珲对俄进出口加工基地在内的36平方公里土地,将着力打造跨境保税物流、跨境机电加工、绿色食品、跨境木材、跨境能源合作、跨境石化产业、跨境矿产资源合作七大产业。

  “境内外互动、上下游衔接”,“中俄双子城”产业“共振”频繁

  在黑河市二公河进出口加工园区里的黑河市坤鹏生物科技有限公司,工作人员递给记者一盒冰淇淋。尝一口,绵软清香。如果不是公司办公室主任徐艳揭晓答案,很难想象这冰淇淋竟是用大豆做成。这种连老年人和肥胖症患者也可以食用的冰淇淋,将是这家公司未来的“主打产品”之一。

  同样盯上大豆产业这块“大蛋糕”的还有黑河农耕大健康有限公司。这家企业生产的大豆面条已经出口到德国、丹麦、瑞典等欧洲国家。董事长付珈洋告诉记者:“我们出口欧洲的产品,原料都是非转基因大豆,国外消费者对于非转基因大豆非常认可,在德国汉堡我们的产品每200克可以卖到人民币38块钱。近几年很多黑河企业到布市包地,种植非转基因大豆回运黑河,我也曾多次到布市考察,目前公司已经注册了‘火山优品’品牌,未来将主打高端非转基因豆类制品。”

  与付珈洋不同,宋晓涛则把关注点聚焦在了木材上。他认为黑龙江大桥的运输优势将是黑河企业进军木材加工领域的重大机遇。据了解,由宋晓涛牵头的12家企业组建的木材产业联盟已经成型,他们将共同在远东地区投资建设木材加工厂,并在黑河对半成品进行精深加工。

  近年来,黑河按照“出口抓加工、进口抓落地”理念,依托自身独特优势和良好合作基础,积极支持企业“走出去”开展跨境产业合作,通过产业互补推动区域间开放合作,区域经济一体化发展进入了崭新阶段。

  强化平台支撑,构建跨境产业“生态圈”

  平台,这个名词记者在黑河的采访中多次听到。

  距离黑龙江大桥10公里的地方,一片工地正在加速施工,连成片的钢构厂房拔地而起。这里就是计划总投资3.8亿元的黑河银建保税物流中心(B型)项目的施工工地。这个项目建成后占地面积30万平方米,将拥有6个单体仓储建筑面积8400平方米的仓库和一个冷链仓库,同时配套有2.8万平方米的行政中心和6000平方米的跨境电商面积。总经理朱明告诉记者:“简单来说,保税物流中心其实是一个服务型平台。有了这个集保税物流、出口退税、转口贸易、简单加工及增值服务等功能于一体的海关特殊监管场所,跨境物流企业物流成本可降低一半左右。未来我们将争取把中心升级为综合保税区,更好地服务企业。”

  在黑河与布市中间的大黑河岛上,有一家专卖俄罗斯商品的大型商场——“俄品多”。景权见到记者的第一件事,就是向记者解释“俄品多”并不是一家“俄货店”。他告诉记者,依托天狼星集团20年深耕的俄罗斯市场为核心竞争力,“俄品多”一直致力于打造俄罗斯跨境电商O2O一站式服务平台,目前“俄品多”在俄罗斯拥有137家供应商,在国内则以新零售的模式开拓市场渠道及互联网营销,公司致力于为这些企业提供品牌服务、物流服务、通关服务、渠道服务。如今,景权的名片上印着的职务是“俄品多跨境电商服务有限公司CEO”。他说:“卖服务才是最有前途的生意呀!”

  黑河市商务局局长玄兆力告诉记者,黑河与布市有运作多年的边境经济合作区和互市贸易区的经验,黑河市正着力构建境内境外互为联动的产业合作平台,并按照总体谋划、分步推进的思路,争取先行设立重点开发开放试验区、边境旅游试验区和边境自由贸易试验区,再进一步争取设立跨境经济合作区。

  天堑变通途,“中俄双子城”1+1>2

  记者见到黑河市委书记秦恩亭时,他刚从上海推销非转基因大豆食品归来。优质的非转基因大豆是黑河的优势农产品,市场需求逐年增加,2018年黑河市从俄罗斯回运的非转基因大豆已创新高,黑龙江大桥通车在即,未来物流更加便利,如何挖掘非转基因大豆的价值、优化大豆产业链是秦恩亭一直思考的问题。

  秦恩亭说,作为北部边境线上的重要城市,在国家“一带一路”倡议的大背景下,黑河也希望在对外开放上有更大力度。两年来黑河一直推动在中俄跨境经济合作上更上一层楼,黑河市与俄罗斯远东第三大城市、阿穆尔州首府布拉戈维申斯克市是中俄4300公里边境线上唯一一对距离最近、规模最大、规格最高、功能最全的对应城市,两座城市几十年来的经贸、民间交流频繁,连续28年开展中俄黑河—布市“六一”少儿互访活动,互访人次数万,中俄文化大集今年即将举办第九届,且已上升为国家层面的文化交流盛会,这种得天独厚的优势条件在中俄边境线上绝无仅有,过去由于交通瓶颈,跨境经济合作空间受限,黑龙江大桥将极大缓解交通瓶颈问题,据测算,过货量将由现在的100万吨上升到600万吨,大桥将给产业合作、人文交流带来极大便利,两个二十几万人口的城市加在一起,绝对会起到1+1大于2的效应,“两国一城”“中俄双子城”将更加实至名归。

  经过30年的开发开放,黑河的对俄合作不断走向深入。站在新起点上,黑河正在积极研究“大桥经济”,超前谋划黑龙江大桥桥头区开发,以基础设施互联互通提升经贸、旅游、金融、物流、现代服务等产业合作,加快由“地理大通道”向“经贸大通道”转型升级。驻足繁忙的黑龙江大桥工地,我们有理由相信,依托黑龙江大桥,优势互补、内外联动的跨境产业链将成为这座“一带一路”中蒙俄经济走廊重要节点城市最显著的标志。(作者:王巍 杨晔)

(责任编辑: 郑超